为什么没有安检？伦敦地铁恐袭暴露反恐漏洞
今年年初以来，英国频繁遭遇恐怖袭击，仅首都伦敦就先后经历了威斯敏斯特桥、伦敦桥和芬斯伯里公园恐袭。时至今日，恐怖分子仍然能将定时炸弹装置带入地铁并引爆，由此可见，英国反恐能力仍显不足。
据英国《卫报》报道，9月15日上午8点15分左右，驶入伦敦西南部帕森斯格林站（Parsons Green）的地铁上一白色容器发生爆炸。爆炸由简易爆炸装置造成，22人在爆炸中受伤。BBC记者弗兰克（Frank Gardner）称，炸弹“可能部分失效了”，否则爆炸将造成更大规模伤亡。ISIS宣称对此次恐怖袭击事件负责。事件发生后，英首相特蕾莎·梅宣布将英国的恐怖威胁级别从目前的“严重”上调至最高级“危急”。
今年年初以来，英国频繁遭遇恐怖袭击，仅首都伦敦就先后经历了威斯敏斯特桥、伦敦桥和芬斯伯里公园恐袭。时至今日，恐怖分子仍然能将定时炸弹装置带入地铁并引爆，由此可见，英国反恐能力仍显不足。究其原因，有如下几点：
伦敦的地铁无安检环节，给恐怖分子可乘之机。伦敦有多达数千个地铁入口，但既没有类似机场的安检扫描设备，也没有负责安检的人员。2005年恐袭后，伦敦曾经在5条重要火车线路及地铁站实行过安检制度，然而由于伦敦地铁站客流量大、技术革新慢，这项安检制度在2008年6月被废除。目前看，这一安全上的漏洞很容易被恐怖分子利用。
圣战者回流，为恐怖袭击带入人力资源。随着ISIS在叙利亚正面战场上的节节败退，大量参加圣战人员开始回流。回流的圣战分子，将进一步活跃极端思想的传播，增强恐怖袭击的策划与发动能力。英国内政部在9月份的报告中说，截至2017年6月底，英国有379人涉嫌从事与恐怖主义有关的行为被逮捕。这比去年同期增加了68%。在这379人中，有56人是与3月22日、5月22日和6月3日发生的三起恐怖袭击案有关。另外，根据英国内政部报告，截至到6月30日，英国有204人因涉嫌恐怖主义而被羁押，过去几年中一直处于上升趋势。在204名被监禁的人中，多数（91%）持有伊斯兰极端主义观点。
警力资源不足，社会控制力下降。现任首相特蕾莎·梅在主政英国内政部时大幅压缩警察人数，大量警力流失，导致社会控制力下降。时至今日，在反恐压力日趋升高的背景下，警力不足导致社会控制力下降，街面和重要公共场所缺乏全面、有效的保护，造成极大的安全隐患。
预警系统不完善，难以提前有 50 30148 50 15263 0 0 1718 0 0:00:17 0:00:08 0:00:09 3000发现恐怖分子活动轨迹。在今年6月3日发生的伦敦桥恐袭案中，犯罪嫌疑人之一的巴基斯坦裔英国人沙扎德（ Khuram Shazad）早就引起该国情报机关MI5和警察部门的注意。对于意大利籍摩洛哥同犯嫌疑人尤素福（Youssef），意大利内务部甚至向英国情报机构发出过警告。但英国相关部门未采取任何有效措施。英国反恐负责人罗乌雷（Mark Rowley）对此的解释是，没有发现他们有准备恐袭的迹象或者证据。
很多人对此发出了疑问，伦敦地铁为什么不设置安检？
针对伦敦地铁为什么没设置安检的问题，英国皇家联合军种研究院国际安全研究主任拉菲洛·潘图奇表示，是否在地铁站设立安检设施需要平衡各方关系。
首先，伦敦地铁站有些非常老旧，有些面积很小，如果在通道间设置了安检措施，那么等待通过安检的人群就可能会成为被攻击的目标。其次，目前英国的许多地铁站是开放式的，不可能全部围起来。 另外，在近期发生的五次恐袭中，其中之一是发生在地铁里，地面上的其它地点也发生了，所以“对恐怖袭击不应该过分反应，需要谨慎处理”。
拉菲洛·潘图奇曾在中国生活了三四年，也许是出于职业习惯，他也关注观察过中国地铁的安检情况。他认为，在已经设立安检的地方，最重要的是要提升安检工作人员的职业素养，做到严格认真地执行检查。 伦敦地铁最早的一条线路于1863年通车，至今已超过150年历史。现在的伦敦地铁扩展至11条线路、270个运作中的车站，每天约有480万人次乘坐。2016-2017年度的客流量达到13.79亿人次，地铁系统繁忙程度位列全球第11位。
图文来源：人民网、地球日报
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